Mx3France

Bonjour à tous les passionnés

Je me prénomme Romuald, j’ai 25 ans et je réside en Seine et Marne.
Je suis l’heureux propriétaire d’une Mazda mx3 v6 bleu depuis bientôt un an et c’est vraiment que du bonheur.
J’ai la chance d’en être le deuxième propriétaire malgré 216000km au compteur.
C’est la première fois que je m’inscris sur un forum.

A très bientôt

Salut et bienvenue parmi nous

Jolie V6, immatriculation d'origine ?
C'est une deuxième main ?
En tout cas félicitation pour ton acquisition !

A bientôt sur le forum

Salut et merci

Oui c’était l’immatriculation d’origine et oui deuxième main.

A plus

Top, c'est bien ce que je pensais, et c'est une très bonne chose

Bonjour,

Belle auto que cette V6.

Bravo et... bonne audition !

Merci bien messieurs

Et bienv'nu

210k KM, le moteur est juste rodé ! Profite bien

Bien bien rodé même
Ça pour profiter je profite

bravo pour rouler en mx3 v6 à ce jeune âge
j'ai une v6 de même couleur que la tienne (Emerald blue) , toutes les V6 ne sont donc pas rouge
mais avec le logo de capot "losange", donc antérieure à ta voiture

tu connais l'historique entretien de ton auto ? (distrib, châssis...)
quelles modifs ?

Salut et merci

Je possède l’historique complet du véhicule depuis l’achat également la facture d’achat, les 3 clés etc
Et la été entretenu chez Mazda.
Elle est vraiment super, je viens justement de faire la distribution ( elle avait 10ans et 25.000km mais elle était en plutôt bon état en fin de compte) ainsi que un des joints de cache culbuteur ( du côté tablier ) et le filtre à essence.
Elle est d’origine les quelques modifications que j’ai effectué c’est le volant Nardi. J’avais besoin d’un peut plus de place pour mes jambes je mesure 1m85, silencieux et intermédiaire fox en inox, le silencieux c’est percé un dimanche matin et un decata. Mon cata d’origine faisais un bruit de casserole mais un peu plus tard je l’ai fait réparer par un collègue un petit point de soudure et voilà il est en parfait état du coup. Voilà voilà A plus

Ahh oui les tôles de pare-chaleur du cata qui vibre
T'as vu c'est pas une caisse fait pour les grands, ma vieille 205, aucun soucis, la MX-3, il m'aurait fallu deux crans de glissière de siège en plus
1m83 pour ma part, au bout de 3-4h de trajets j'avais mal aux jambes
Et vu que je faisais très régulièrement 4h de route et assez régulièrement 6-7h de route, ben... j'ai pris sur moi

avec mon mètre 72, elle est parfaite pour moi finalement une taille moyenne est un avantage pour conduire un coupé

bizarre que tu n'avais de fuites d'huile du coté avant . Pour les tendeurs de distributeur je te conseille de mettre du mazda , le mien pourtant très récent avait déjà du jeu...
avec le décata tu as vu une différence question nervosité ?
pour finir je suppose que tu n'as pas transféré ta CG , vu que tu as encore cette belle immat vintage

Oui c’est que pour ma taille c’est juste juste
C’était le maillage dans le catalyseur qui bougeais à bas régime c’était horrible.
Le cache culbuteur n’était pas serré autant que ça aurait du l’être je suppose.
En ce qui concerne le décata je ne pourrais te dire si j’ai gagner en souplesse mais en tout cas j’ai des jolies petit retour à l’échappement maintenant
Les photos dates voilà pourquoi il y a les plaques d’origine
Merci pour le tips des tendeurs je vous dirais si j’ai des problèmes avec ceux que j’ai installés
A plus

Ahh carrément le maillage qui s'était décoincé

B2nG_77 a écrit : ↑mer. 3 févr. 2021 08:36 Le cache culbuteur n’était pas serré autant que ça aurait du l’être je suppose.

J'ai déjà eu la surprise sur ma V6, pâte a joint et joints neufs, ils se sont desserré.
Maintenant je préconise un premier serrage au couple voulu a froid et une à chaud avec des vérifications de temps en temps.

Ah étonnant, je l’ai serré au couple du coup j’ai la RTA
Merci pour l’info

lionos a écrit : ↑mer. 3 févr. 2021 14:07 Ahh carrément le maillage qui s'était décoincé

Oui carrément, il bougeais quand je montrais un trottoir etc vraiment chiant

Effectivement, moi c'était juste les tôles par-chaleur de l'ensemble de la ligne et du catalyseur qui étaient dessoudées et vibraient