Alors je l'ai achetée en décembre 2006, elle avait 26.400km.
C'est le modèle Bonsaï donc jantes alu 14", siège baquet, toit ouvrant électrique, couleur verte et je crois que c'est tout ce qui la différencie du modèle de base.
C'est le moteur 1.6L 16v injection.
Après une peinture et les jantes:
Liste des modifications:
- Kit twr complet.
- Peintre complète.
- Suspension Bilstein b4 + eibach -30
- Jantes Rota grid royal black 15"
- Tube d'admission + filtre apexi
- Barre anti-rapprochement réglable avant et arrière.
- kit HID Xenon 8000k
- Collecteur 4-2-1 corksport + décatalyseur + intermediaire libéré + pot direct le tout en inox de 55 de diamètre.
- Poste alpine ida-x200
- Hp avant : Alpine spx-13ref
- Hp arrière : Pioneer ts-e6996
- woofer : 2 JBsystemes pwx 12-200
- Ampli focal solid4 (un peu limite pour les woofers mais suffisant pour mon volume d'écoute).
- Plage arrière en mdf recouvert de skai noir avec couche de molleton pour tout ça.
- Pneus actuel Dunlop Fastresponse en 195/50/15.
- Disque de frein rainuré pointé EBC avec plaquette greenstuff.
- Kit embrayage clutchmaster FX100.
- Feux arrière vernis.
- Tapis de sol alu sur mesure.
88ch de base.
Essayer de prévoir un flexible entre collecteur et (dé)cata pour pas faire craquer les soudures.
Petite modif à faire car le collecteur ne retombe pas bien en face du décata.
Ne pas oublier de limer un peu devant les trou de bougies (sur les B6 sohc) pour pouvoir y passer la clé facilement.
. 
[Mx3SuD #6] (20/05/2018) 
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c est deux la comme ils se taquinent grave 
que du bonheur 
et sans l intermédiare le son est comment 
